Dacia Sandero

DESIGN “contemporan”

Astfel, stabilite în Renault. Şi de fapt, are o Dacia Sandero echilibrat uite, cu siguranta compatibile cu gust de Vest clienţi. În comparaţie cu Logan, organismul în două volume de o mare bell’aiuto în acest sens că designerii de la Centrul STILE Renault au fost capabili de a valorifica expresiv desen o fata si o latura profil manipulat cu un “val cu susul în jos” de la un dram de sofisticare a “împreună. Mai multe convenţionale, dar încă în concordanţă cu abordarea de către maşina, zona din spate.

AIR şi ambele Logan ZONA
Cabină de Sandero are o practic identice cu Logan, de la design de la podul de la acea componentă. De fapt, ea este cea de standardizare a componentelor care permite de a reduce costurile de producţie şi pentru a maximiza fiabilitatea din masina, doi prerogativele de bază pentru marca Dacia. Unele îmbunătăţiri au fost făcute în ceea ce priveşte calitatea percepută prin nou set de culori pentru scaunul de plastic şi acoperiri. Pentru restul de comenzi sunt simple şi funcţionale decât cele de aer conditionat, plasate înainte de schimbarea un pic “prea mic.
Adevărata concentraţie a Sander raspunde la voce habitability. Spaţiul este potrivit pentru o perioadă de cinci adulţi, se întâmplă foarte rar ca pe o masina de 4 metri. Si apoi mai este un boot care nu are nici un rival pe segmentul: 320 litri de capacitate, care pot deveni 1200 de canapea spate complet invers. Aceasta din urmă, în funcţie de instalare este, de asemenea, sdoppiabile 1 / 3-2 / 3.

DOUĂ MOTOARE benzină. GPL din septembrie
Din motive de capacitate, Dacia Sandero va fi initial disponibil doar cu motoare pe benzină: cea de 1,4 si 1,6 MPI, pe scară largă de unităţi deja testat pe Logan şi pe mai multe modele ale Grupului Renault. Prima oferă 75 cai pentru un cuplu de 112 Nm şi declară pe hârtie de consum de 7 litri la 100 de km in ciclu combinat. Cel de-al doilea are 90 cai si 128 Nm la 7,2 litri pe 100 km de consum. Ambele motoare echipate pentru a 5-o schimbare de viteză.
Foarte interesant de ştiri pentru piaţa italiană este că, începând din septembrie, Sandero 1.4 va fi comandat cu Landi Renzo GPL de plante pentru a echipament original sau instalate la fabrică de către producător.

RUTIER
Motorul care am preferat la volan şi a Sandero 1.4. Această versiune oferă o mai mic nivel de zgomot şi dezvăluie o Piglio luminoasă în primele rapoarte de schimbare. Evident, 1.6 este de 90 cai mai potrivite pentru depăşire, chiar în timp ce călătoriţi la sarcină maximă şi vă recomandăm să-l la cei care au de gând să folosiţi în principal pentru masina suburbane excursii.

De Sandero nu a dezvăluit detalii surprize pe drum comportament: platforma este aceeaşi cu cea a Logan, amintiţi-vă, are o fata de tip MacPherson derivat din Clio II şi o axă spate cu profil H-şi deformabile geometrie program. În comparaţie cu Logan, Sander a fost cel mai echilibrat, datorită pas mai scurte, scăderea în greutate şi de adoptare a unui anti-roll bar. Cele bune calităţi de frână moştenită de la Megane este echipat cu ABS cu EBD frânare de distribuţie. De stabilitate ESP de control nu este disponibil.